2021-7-16 濤濤
目前市面上有很多關于 B 端或 C 端的文案設計指南類文章，但對于汽車駕駛 HMI 設計的文案總結卻幾乎沒有。可能是由于智能汽車行業(yè)這幾年剛剛興起，加上本身就屬于小眾行業(yè)。使得我們在網(wǎng)上很難找到相關的文章參考。我目前正在從事汽車 HMI 相關設計工作，在上一個項目中負責文案設計。項目復盤階段我整理了一套關于汽車 HMI 文案設計指南，如果你也正從事此項工作，希望此篇文章可以為你帶來一些幫助。
車載屏幕設計與手機、電腦屏幕最大的不同是使用環(huán)境。手機和電腦的使用場景相對安全并且穩(wěn)定。但在駕駛過程中的復雜環(huán)境如車輛顛簸、屏幕眩光等，使司機在屏幕閱讀時造成難聚焦、閱讀時間短等情況。如果司機因為閱讀困難造成行駛中注意力分散，非常容易造成交通事故。在這樣的環(huán)境下，高效、清晰、安全成為了設計文案時的重要原則。
為了能滿足上述提到的設計原則，控制文案字數(shù)是首先能想到的。文字越少，閱讀時間越短，所占據(jù)司機注意力的時間也就越少，進而保證了行駛安全。那文案的字數(shù)應該控制在多少呢？
人類對多任務復雜信息處理能力是有局限性的。當注意力集中在某一點時，其他事情的關注度會明顯降低。例如當駕駛過程中需要閱讀文字，其駕駛注意力就會出現(xiàn)分散甚至忽視。有學者做過專項調(diào)查，結果顯示，駕駛員駕車行駛1km內(nèi)大約會遇到300種信息，至少要做出75次判斷決策，相當于每隔13.3m駕駛員就需要對路況做出1次判斷，以保證行駛安全。
假設在城市中駕駛的平均速度為50km/h（約13.9m/s），也就是大約每隔1s駕駛員就需要做1次路況判斷。而一個普通成年人的閱讀速度大約是300～500字/分鐘（約5～8字/秒）。因此在車機屏幕內(nèi)的文案字數(shù)建議不超過8字。
但在實際設計中，我們發(fā)現(xiàn)有些文案字數(shù)是無法控制在8字以內(nèi)的。例如「附近搜索結果較少，已擴大搜索范圍」。長文案通常屬于輔助性文案，是對某種功能或結果的一種描述。這類文言的重要層級通常不高。如何在滿足文案需求的基礎上保證其安全性。我們的做法是，增加長文案的斷句頻率，使每個斷句之間的字數(shù)不超過8個字。這樣可以減少用戶單次閱讀時間，適當增加閱讀頻次（通常增加1次）來解決長文案問題。
字詞在 HMI 設計中有很多和移動端用法相同，但也有不同。例如「您」和「你」。移動端通常建議使用「你」字，原因是用「你」代表用戶來與之對話，可以與用戶建立親密感；而「您」容易產(chǎn)生距離感。但在車機使用場景中，我們更想帶給用戶一種尊貴感。畢竟在國內(nèi)絕大部分家庭中，買一輛車還是屬于一件比較有儀式感的事情，這里如果使用「你」增加親密感顯然就不合適了。
導航距離是導航產(chǎn)品中特有的顯示內(nèi)容。對于這類信息，也應該秉承清晰、高效的原則呈現(xiàn)給用戶。
網(wǎng)絡語言通用性和辨識度不夠強，不是每個用戶都能理解的；而且網(wǎng)絡語言帶有一定的戲謔成分，與產(chǎn)品的品牌，和調(diào)性可能會有沖突，應避免或謹慎使用。
保證文案清晰完整，避免文字過長使用「…」省略。例如控制用戶自定義昵稱長度，不得超過 8 字。在特殊情況，如顯示超長路名時，需盡可能保證路名完整性，若超出可顯示范圍，則使用「…」省略。
感嘆號會讓文案顯得過于情緒化，容易讓氣氛過于緊張。應盡量避免司機出現(xiàn)情緒波動。
阿拉伯數(shù)字在閱讀中的可識別性更強，因此需要表達數(shù)量時，盡量使用阿拉伯數(shù)字而非文字
HMI 設計在國內(nèi)正在慢慢興起，有很多內(nèi)容還需要我們開發(fā)和探索。這篇文檔對 HMI 中文案的設計規(guī)范提出了參考建議，但無論是建議還是指南在實際運用時，還需結合具體情況考慮。它們不應該成為限制設計師編寫文案時的條條框框，而旨在引發(fā)更多的設計思考。
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文章來源：站酷 作者：伊高國
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